3.350,00€
Solo es un parapente réflex para principiantes e intermedios para diversión en un solo lugar o vuelo XC con un paramotor o un triciclo ligero. Su diseño permite una experiencia de reunión segura en térmicas.
Rangos de peso
Diseño
La capota ha sido diseñada con nuestro sistema CSG (Canopy Shape Guard), que consta de varios subsistemas que garantizan una coherencia excepcional de la forma de la capota y su mayor durabilidad.
El perfil aerodinámico réflex ajustable del parapente se basa en nuestro concepto insignia DRA (Dudek Reflex Airfoil), debidamente optimizado mediante un software CFD especial.
Las ingestas de la tecnología Shark-nose
El Solo está fabricado con la tecnología Flexi-Egde : la forma precisa del borde de ataque se mantiene con refuerzos de tela laminada que incorporan varillas sintéticas. Estas varillas mejoran considerablemente la calidad del lanzamiento, además de mantener alejadas las deformaciones a altas velocidades.
La cuidadosa selección de tejidos modernos y soluciones de diseño aporta la máxima fiabilidad, resistencia y durabilidad. Todos los materiales provienen de lotes de producción numerados y cada paso de producción se puede verificar hasta la identificación del trabajador y el controlador específicos.
El Solo está fabricado con tecnología que utiliza la precisión del cortador láser. Todas las etapas del proceso de producción se llevan a cabo en Polonia bajo la estricta supervisión del propio diseñador, garantizando así la más alta calidad europea.
Las soluciones de diseño, tecnologías y otras funcionalidades se enumeran a continuación en la sección Tecnologías
Rangos de peso
DATOS TÉCNICOS
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Nombre – tamaño
|
Solo | Solo | Solo | Solo |
| 18 | 21 | 24 | 27 | |
| Aprobación – Identificación ULM | Si | Si | Si | |
| Número de celdas | 53 | 53 | 53 | 53 |
| Superficie del ala plana [m 2 ] | 18.00 | 21.00 | 24.00 | 27.00 |
| Área del ala proyectada [m 2 ] | 5.30 | 17,86 | 20.41 | 22,96 |
| Envergadura plana [m] | 9,86 | 10.65 | 11.38 | 12.07 |
| Envergadura proyectada [m] | 7,84 | 8.47 | 09.05 | 9.60 |
| Relación de aspecto plana | 5.4 | |||
| Relación de aspecto plana | 5.4 | |||
| Relación de aspecto proyectada | 04.02 | |||
| Tasa de caída [m/s] | mín = 1,2; (+/- 0,2 m/s) | |||
| Velocidad* [km/h] | min = 23, recorte = 39-50; máx = 61 (+/- 3 km/h)* | |||
| Distancia piloto al ala [m] | 5.91 | 6.39 | 6.83 | 7.24 |
| Longitud total de la línea [m] | 298,82 | 323,67 | 346,81 | 368,53 |
| Peso de la cubierta [kg] | 4.39 | 4.83 | 5.28 | 5.72 |
| Peso de despegue** [kg] | 50-85** | 60-100** | 80-130** | 100-160** |
| despegue – para experimentados*** [kg] | 105*** | 125*** | 160*** | 200*** |
| Distancia entre contrahuellas [cm] | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Prueba de carga [kg] | 288 kg a 5,25 G | |||
| Líneas | A-8000U: 050 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350 | |||
| Paño | Porcher Sport 38 g/m 2 Dominico Tex 34 g/m 2 Porcher Hard Finish 40 g/m 2 SR-Scrim, SR Laminado 180 g/m 2 |
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* Las velocidades se dan según lo estimado para el tamaño de ala medio y la mitad de su rango de peso. Estas velocidades pueden variar dentro de +/- 3 km/h dependiendo del tamaño, el peso de despegue y factores adicionales como la presión del aire y la temperatura.
** La regla básica es elegir el tamaño del ala de modo que el peso al despegue esté en la mitad del rango de peso. Se puede considerar un menor peso en el ala (peso de despegue de menor rango) para el despegue con el pie, cuando volamos en condiciones más tranquilas o cuando queremos mejorar la economía. Los pilotos más experimentados que quieran volar dinámicamente, tener mayor velocidad y volar en condiciones de viento más exigentes pueden considerar una mayor carga alar (peso de despegue en el rango superior). Esta es una opción común entre los usuarios de triciclos.
*** Nota: la vela cambia significativamente su comportamiento al aumentar la carga alar. Cuanto mayores son las cargas, mayor habilidad y concentración se requiere del piloto.
Marca: Dudek
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